法布勞格物流咨詢(xún)公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，中國(guó)著名的物流專(zhuān)家、物流園區(qū)專(zhuān)家的又一篇重磅力作。張總帶領(lǐng)法布勞格公司的中德團(tuán)隊(duì)在中國(guó)成功實(shí)施了400多個(gè)有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的案例，該文是對(duì)眾多物流園區(qū)規(guī)劃案例經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和觀點(diǎn)提煉基礎(chǔ)上完成的，即權(quán)威有接地氣，推薦閱讀。（王繼祥）

一、中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)分析

中國(guó)物流園區(qū)近年來(lái)獲得了快速發(fā)展，歸納起來(lái)，具有如下發(fā)展趨勢(shì)：

1、適應(yīng)城市化發(fā)展新需求，物流園區(qū)服務(wù)城市功能日漸增強(qiáng)。

隨著城市化進(jìn)程加快和市區(qū)不斷擴(kuò)展，住宅、商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加。原來(lái)的城市邊緣區(qū)迅速成為中心區(qū)，原有的大型倉(cāng)庫(kù)、配送中心和貨運(yùn)場(chǎng)站等加速外遷。而新建園區(qū)設(shè)施具有一定的周期性以及土地資源制約，導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施供需矛盾日益突出，出現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施階段性供不應(yīng)求，對(duì)物流園區(qū)的需求持續(xù)上升。

在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展中，物流園區(qū)逐漸成為多種交通運(yùn)輸方式的重要銜接點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的重要載體，是保障城市正常運(yùn)行的重要支撐。物流園區(qū)作為物流大系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其服務(wù)城市運(yùn)行、服務(wù)消費(fèi)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能將會(huì)不斷增強(qiáng)。

在我國(guó)城市化建設(shè)中，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，減少?gòu)U氣污染，解決城市交通擁堵、緩解城市道路交通壓力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為一個(gè)永恒而又緊迫的話(huà)題。同時(shí)，土地資源稀缺帶來(lái)的限制以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)土地升值預(yù)期，促使城市內(nèi)物流園區(qū)的系統(tǒng)布局呈現(xiàn)新的趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，部分物流園區(qū)以企業(yè)總部集聚為特點(diǎn)，而將倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)等設(shè)施實(shí)行低成本、郊區(qū)分散化布局，通過(guò)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)土地資源的最大價(jià)值利用和物流設(shè)施的功能發(fā)揮。

2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)改變物流運(yùn)行格局，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿同F(xiàn)代化的重要標(biāo)志。一個(gè)地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展在一定程度上決定著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量，影響其未來(lái)發(fā)展的潛力和在全國(guó)區(qū)域分工格局中的地位和作用。伴隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，部分產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)將由沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域向中西部區(qū)域轉(zhuǎn)移，客觀上要求中西部地區(qū)對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移做好承接準(zhǔn)備。

以安徽為例，合肥市政府圍繞汽車(chē)、裝備制造、家用電器、化工及橡膠輪胎、電子信息及軟件產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)及新醫(yī)藥、新材料、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工以及平板顯示產(chǎn)業(yè)等九大重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建相應(yīng)的配套物流體系，打造具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的物流產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)沿海產(chǎn)業(yè)加快向合肥地區(qū)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)合肥經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)物流服務(wù)提出了更高、更新的要求。開(kāi)展高端物流服務(wù)，加強(qiáng)物流與商貿(mào)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、文化藝術(shù)等行業(yè)的服務(wù)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的重要發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，諸多數(shù)字化產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品等領(lǐng)域，正在發(fā)生革命性的變化。在數(shù)字物流運(yùn)作中，要求應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)去支持整個(gè)物流服務(wù)鏈，并能夠組織相關(guān)執(zhí)行成員協(xié)同為企業(yè)物流需求提供高效服務(wù)。

在重大需求發(fā)生改變的形勢(shì)下，物流園區(qū)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的提升成為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展方向。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，社會(huì)分工日益深化。與傳統(tǒng)服務(wù)方式相比，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)綜合成本更低、配送效率更高，更加貼近客戶(hù)需求，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)推動(dòng)物流園區(qū)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域滲透?？梢灶A(yù)見(jiàn)，物流園區(qū)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展將會(huì)成為趨勢(shì)，特別是依托諸如鋼鐵、汽車(chē)、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會(huì)依靠穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，得到快速發(fā)展。

3、發(fā)展國(guó)際物流，“無(wú)水港”項(xiàng)目建設(shè)成為熱點(diǎn)

“無(wú)水港”，是在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)立的對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際商港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的虛擬港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國(guó)際港口服務(wù)的“橋頭堡”。“無(wú)水港”常常集成口岸、物流、增值服務(wù)等功能。貨物在“無(wú)水港”內(nèi)“一站式”完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸。然后通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內(nèi)陸城市，有助于實(shí)現(xiàn)陸地國(guó)際物流與海洋國(guó)際物流“無(wú)縫連接”，密切內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)與世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)之間的鏈接，使內(nèi)陸市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)一體化發(fā)展。

“無(wú)水港”的發(fā)展在全球范圍內(nèi)受到廣泛重視。近年來(lái)，各級(jí)政府除了將“無(wú)水港”視為拓展港口腹地范圍的工具以外，更加重視“無(wú)水港”在構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)、提高國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、減少環(huán)境污染和緩解城市交通擁堵中的作用。我國(guó)很多城市也開(kāi)始認(rèn)識(shí)到建設(shè)“無(wú)水港”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，“無(wú)水港”項(xiàng)目的建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)又一熱點(diǎn)，未來(lái)必將帶動(dòng)我國(guó)物流園區(qū)進(jìn)一步發(fā)展。

二、中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示

發(fā)達(dá)國(guó)家物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)具有重要的借鑒意義。結(jié)合我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展中所存在的實(shí)際問(wèn)題，根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示可總結(jié)為以下幾點(diǎn)： 

1、國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀調(diào)控

國(guó)外大部分國(guó)家物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，采用政府和地方企業(yè)共同參與推進(jìn)，但政府只是在宏觀層面給予規(guī)劃指導(dǎo)，而不直接參與園區(qū)具體經(jīng)營(yíng)的方式。物流園區(qū)總體上的合理布局和功能的有效發(fā)揮，需要國(guó)家政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等多方面宏觀因素和條件的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與支持，這些職能都必須由政府出面積極推動(dòng)并解決。

國(guó)家應(yīng)當(dāng)在物流園區(qū)的總體規(guī)劃和布局、行業(yè)或?qū)ｍ?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定、總體發(fā)展戰(zhàn)略和政府支持等多個(gè)方面起到重要的指導(dǎo)和調(diào)控作用，充分發(fā)揮國(guó)家的總體規(guī)劃、指導(dǎo)、調(diào)控作用，打破地區(qū)、行業(yè)界限，按照資源整合、科學(xué)布局、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行物流園區(qū)總體規(guī)劃，防止物流園區(qū)建設(shè)各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣才能確保物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)按照總體規(guī)劃的目標(biāo)得以順利實(shí)施，有利于整合集約資源，提高運(yùn)作效率，減少和避免物流園區(qū)的重復(fù)建設(shè)、惡性競(jìng)爭(zhēng)和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2、物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)要科學(xué)規(guī)劃、準(zhǔn)確定位

調(diào)查顯示，在“物流園區(qū)熱”高漲時(shí)期我國(guó)物流園區(qū)的空置率曾一度高達(dá) 60％，這便是物流園區(qū)建設(shè)定位不準(zhǔn)、盲目建設(shè)、脫離實(shí)際需求的必然結(jié)果。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定要從市場(chǎng)需求和園區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件等實(shí)際情況出發(fā)，在對(duì)物流資源和市場(chǎng)需求、配套設(shè)施及產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，充分掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，綜合考慮國(guó)內(nèi)外宏觀環(huán)境、世界物流發(fā)展的趨勢(shì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件、市場(chǎng)需求等多方面因素，具體問(wèn)題具體分析，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)論證和科學(xué)預(yù)測(cè)，明確和合理確定物流園區(qū)的定位、發(fā)展方向和長(zhǎng)短期建設(shè)規(guī)模等內(nèi)容，確保物流園區(qū)的規(guī)劃定位清晰、切合實(shí)際、合理可行，切忌脫離實(shí)際、貪大求快、盲目樂(lè)觀。

3、物流園區(qū)發(fā)展要堅(jiān)持企業(yè)化經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)化運(yùn)作

物流行業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境聯(lián)系緊密。物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)一定要以產(chǎn)業(yè)為依托，以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ)。物流園區(qū)作為物流行業(yè)的交易平臺(tái)和提供管理服務(wù)的場(chǎng)所，是一個(gè)具有集聚性、關(guān)聯(lián)性、規(guī)模性和整合性的整體，它的生命力在于以資源整合為手段，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作，完善服務(wù)功能，吸引和集聚各種物流資源提供物流服務(wù)。把握物流市場(chǎng)需求的趨勢(shì)、結(jié)構(gòu)、規(guī)模和特點(diǎn)，是物流園區(qū)設(shè)立運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)和前提條件，離開(kāi)了對(duì)物流需求的分析和把握，物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)就失去了行動(dòng)的方向和成功的保障。

4、物流園區(qū)盈利模式要不斷創(chuàng)新

入駐物流園區(qū)的企業(yè)客戶(hù)希望借助園區(qū)物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)以自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最小的代價(jià)獲取最大的收益。因此，物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)必須堅(jiān)持企業(yè)化經(jīng)營(yíng)，市場(chǎng)化運(yùn)作來(lái)盡可能滿(mǎn)足物流園區(qū)服務(wù)客戶(hù)的需求。同時(shí)，物流園區(qū)又兼?zhèn)涔嫘院蜕鐣?huì)性的特點(diǎn)，需要關(guān)注物流園區(qū)的社會(huì)效益。物流園區(qū)應(yīng)努力發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)效益，通過(guò)整合物流資源、引導(dǎo)工商企業(yè)物流合理化、提高協(xié)同運(yùn)作水平和物流運(yùn)作效率等方式，完善物流園區(qū)的一體化運(yùn)作水平，發(fā)揮物流園區(qū)的引領(lǐng)示范作用，以滿(mǎn)足更多的物流需求，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。通過(guò)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求、物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)判斷，物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以第三方物流企業(yè)為主體，以物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)為重點(diǎn)，成為現(xiàn)代物流技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的孵化基地。因此，物流園區(qū)必須運(yùn)用市場(chǎng)化手段積極拓展業(yè)務(wù)發(fā)展模式，增強(qiáng)園區(qū)綜合服務(wù)和盈利能力，在獲得自身發(fā)展的同時(shí)發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)效益。