7月18日，IATA（國際航協(xié)）授予南航電子貨運(yùn)最佳發(fā)展獎(jiǎng)，以表彰南航在電子貨運(yùn)特別是國際電子運(yùn)單方面的快速發(fā)展。

   從2009年10月10日率先推出中國民航首張國內(nèi)電子運(yùn)單至今，南航貨運(yùn)已共在國內(nèi)13個(gè)出港航站、85個(gè)進(jìn)港航站實(shí)施電子運(yùn)單，超過10萬票/月，高居全球前三，滲透率達(dá)56%；在國際23條航線實(shí)施電子運(yùn)單，超過1萬票/月，滲透率達(dá)58%，同比提升31個(gè)百分點(diǎn)。

每年節(jié)省紙質(zhì)運(yùn)單超過100萬份 客戶告別跑腿時(shí)代

   以目前的電子運(yùn)單量計(jì)算，南航每年可節(jié)省紙質(zhì)運(yùn)單超過100萬份（國際運(yùn)單一式12聯(lián)，國內(nèi)運(yùn)單一式8聯(lián)），將這些節(jié)省的紙質(zhì)運(yùn)單堆起來，高度相當(dāng)于2個(gè)廣州塔。不僅如此，南航的貨運(yùn)銷售代理領(lǐng)單改單、退單皆可通過唐翼系統(tǒng)或電子郵件完成，告別了"跑腿時(shí)代"。

   自電子運(yùn)單推廣以來，南航貨運(yùn)多次對唐翼系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)與不同銷售代理人和地面代理之間的數(shù)據(jù)交換。此外，自行開發(fā)了唐翼系統(tǒng)電子運(yùn)單校驗(yàn)?zāi)K，實(shí)現(xiàn)對電子運(yùn)單制單航程、專用特貨碼的自動(dòng)校驗(yàn)和特殊操作要求的自動(dòng)提示，避免了電子運(yùn)單誤用或錯(cuò)用。

   由于電子運(yùn)單的實(shí)施參與涉及航空公司、貨運(yùn)代理人、地面代理、信息系統(tǒng)提供商、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等多方協(xié)作，南航貨運(yùn)針對不同地區(qū)量身定制電子運(yùn)單SOP--標(biāo)準(zhǔn)操作流程，為各方提供統(tǒng)一的行動(dòng)指南。以上海為例，他們制定的SOP詳細(xì)規(guī)范了各方對電子運(yùn)單的使用范圍、操作要求和例外情況處置方案等，相比廣州的單系統(tǒng)操作，實(shí)現(xiàn)唐翼系統(tǒng)與東航物流CCSP系統(tǒng)的無縫鏈接。

   南航貨運(yùn)在電子運(yùn)單業(yè)務(wù)上的快速發(fā)展，還得益于其對用戶的培訓(xùn)和上線前的反復(fù)測試。去年，他們在上海推廣國際電子運(yùn)單前，組織培訓(xùn)超過一百人次，使內(nèi)部用戶和銷售代理人準(zhǔn)確掌握電子運(yùn)單的操作流程。他們在每條航線上線電子運(yùn)單前，都經(jīng)過了多次反復(fù)測試和優(yōu)化，今年以來，已經(jīng)順利在廣州至臺北、阿德萊德，浦東至首爾、臺北、大阪、阿姆、法蘭、芝加哥、洛杉磯等9條航線推廣國際電子運(yùn)單。

   在南航實(shí)施電子運(yùn)單的航站，海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫將電子放行信息發(fā)送給貨站，貨站收到電子放行信息后進(jìn)行配載、提貨操作，不僅比以前客戶交單后才配載、提貨更有效率，也更加可靠。

上海國際電子運(yùn)單半年實(shí)現(xiàn)從零到80%的蛻變

   對今年國際電子運(yùn)單重點(diǎn)推廣城市--上海，南航股份貨運(yùn)部與上海分公司貨運(yùn)部合力，克服了在上海非自營貨站、非自有系統(tǒng)、操作流程復(fù)雜和代理人眾多等困難，定制了一套國際電子運(yùn)單數(shù)據(jù)交換方案和操作流程。僅用半年時(shí)間，南航貨運(yùn)在7條上海始發(fā)國際航線上成功實(shí)施電子運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了上海國際電子運(yùn)單滲透率從零到80%的蛻變。

   他們制作了《南航上海貨機(jī)電子運(yùn)單操作指南》和《南航上海貨機(jī)電子運(yùn)單常見問題和解答》，并在實(shí)際操作中不斷更新，使代理人很快掌握了操作流程和標(biāo)準(zhǔn)。他們還實(shí)行CCSP平臺制單新模式，解決了部分代理人生產(chǎn)系統(tǒng)與南航電子運(yùn)單模式不匹配的問題。至今年4月，南航貨運(yùn)已經(jīng)躋身上海單月出港電子運(yùn)單量前三位。

下一步：實(shí)現(xiàn)從"量"變到"質(zhì)"變

   股份貨運(yùn)部表示，接下來將是南航電子運(yùn)單業(yè)務(wù)攻堅(jiān)克難的時(shí)候，要以當(dāng)前58.4%的電子運(yùn)單滲透率為新起點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)并超越62%的年度目標(biāo)。其中，國際方面將重點(diǎn)推廣回程電子運(yùn)單；國內(nèi)方面將重點(diǎn)推廣非自營貨站進(jìn)港電子運(yùn)單，以及具備條件的上海、北京、珠海等站點(diǎn)的出港電子運(yùn)單。

   隨著數(shù)據(jù)電子化為為運(yùn)單數(shù)據(jù)質(zhì)量的監(jiān)控提供了更佳便利的條件，南航貨運(yùn)將持續(xù)改善唐翼系統(tǒng)功能，通過系統(tǒng)手段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的運(yùn)單數(shù)據(jù)校驗(yàn)，提高代理人運(yùn)單數(shù)據(jù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)從"量"變到"質(zhì)"變。

   未來，南航貨運(yùn)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)分運(yùn)單、艙單、分艙單等其他運(yùn)輸文件的電子化，以及商貿(mào)文件的電子化，由e-AWB升級為e-freight，逐步用電子數(shù)據(jù)e-pouch取代目前傳統(tǒng)的航空業(yè)務(wù)袋，真正實(shí)現(xiàn)空運(yùn)全流程無紙化的愿景。